继1月18日以46.5亿元拿下海淀玉渊潭乡地块之后，1月21日，京投联合体又以47亿元中标昌平东小口地块。4天之内，京投银泰联合大股东以迅雷之势席卷两大地铁热地，成为年初北京土地市场上最大的一匹黑马。 对此，北京交通大学土建学院轨道研究室主任彭华对《中国建设报·中国住房》记者表示，地铁上盖项目的竞标，关键要看企业是否参与过地铁建设，有否专业能力去考虑设计和施工的细节。这也是京投联合体连续中标的重要原因之一。 联手大股东 北京市土地整理储备中心1月18日公布的信息显示，京投银泰子公司京投置地联合其大股东北京市基础设施投资公司 以下简称“京投公司” ，以46.5亿元的价格中标北京市海淀区玉渊潭乡地块，溢价率22.4%。此次成交的玉渊潭乡地块位于北京市海淀区西三环外，地理位置优越，有6号线和10号线从区域内经过，所以该地块一经推出便备受关注，被视为近两年继香河园地块、万柳地块后具有“地王”潜力的地块。 玉渊潭乡地块共有5组 包括联合体 企业参与投标。包括京投公司和京投置地联合体、龙湖时代置业、北京天恒、中化方兴下属的兴茂置业和首开股份联合体，以及新创置地。值得一提的是，其中，首开兴茂联合体拿地呼声最高，报价达到52亿元，同时还在政府要求配建保障房面积基础上，主动承诺多增加1万平方米。不过，首开兴茂联合体最终还是未能中标，与热地失之交臂。 对于资金并非十分充足的京投银泰来说，联手大股东或许是其在京发展的良好借力点。据记者了解，京投公司是由北京市国有资产监督管理委员会出资成立的国有独资公司，总资产约千亿元，是北京市第二家总资产超过千亿元的大型企业，也是目前京投银泰的第一大股东，持股29.81%。 此前，京投银泰董秘邓志高就曾表示，京投银泰目前资产规模相对比较小，与京投公司合作可以增加京投银泰在土地拓展方面的实力。根据标书，京投公司为玉渊潭乡地块的一级开发商，该宗地底价中，土地开发建设补偿费总额为30亿元。这也就意味着，京投联合体仅需要再付16.5亿元即可拿到该地块。分工方面，京投公司将为项目公司提供股东借款以支付部分或全部土地价款，京投银泰则主导项目公司的经营管理。 在获取玉渊潭乡地块后仅3天，1月21日，北京市土地整理储备中心公布的昌平区东小口镇地块招标结果显示，京投银泰旗下的北京京投置业房地产有限公司和北京市基础设施投资有限公司联合体以47亿元最终中标。参与该地块投标的还包括首开保利联合体、北京金泰集团有限公司、北京建机房地产有限责任公司。 钟情车辆段 不难发现，京投联合体刚刚获得的两块规模相当的地块真正的身份分别是北京地铁6号线五路居车辆段和地铁8号线东小口车辆段。因此，其后期的开发建设必将将围绕车辆段的特点开展。 不过，彭华对记者表示，地铁和交通两种功能在空间上的叠加让车辆段上盖开发项目的复杂性远高于一般房地产用地。而作为地铁列车的停车库，又比起一般的地铁项目施工要困难得多，不是专业公司很难保证项目的安全施工，也难以保证后期项目的正常运作。“如玉渊潭地块所在的五路居车辆段目前已经投入使用，施工建设必须优先保证地铁6号线的正常运行和车辆段的使用。” 事实上，作为北京市轨道交通投融资平台和业主，京投公司承担着北京市基础设施项目特别是轨道交通的投融资和资本运营任务。其中就包括目前刚刚建成或建设中的6、7、8、9号线等13条城市轨道交通新线。如结合其“地铁业主”的特殊身份，也就不难理解京投联合体为何钟情地铁上盖。 其实，京投联合体中标地铁车辆段地块已早有先例。2011年9月，京投联合体就与万科合作拿下相关地块，足见其在地铁车辆段上盖建设地产项目的先发优势。 摘自《中国建设报》2013-01-23 童亦弟